全文获取类型
收费全文 | 319篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 75篇 |
综合类 | 88篇 |
水路运输 | 123篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有330条查询结果,搜索用时 599 毫秒
21.
In this paper, a proposed car-following driver model taking into account some features of both the compensatory and anticipatory model representing the human pedal operation has been verified by driving simulator experiments with several real drivers. The comparison between computer simulations performed by determined model parameters with the experimental results confirm the correctness of this mathematical driver model and identified model parameters. Then the driver model is joined to a hybrid vehicle dynamics model and the moderate car following maneuver simulations with various driver parameters are conducted to investigate influences of driver parameters on vehicle dynamics response and fuel economy. Finally, major driver parameters involved in the longitudinal control of drivers are clarified. 相似文献
22.
分布式地铁列车驾驶仿真器的体系结构 总被引:4,自引:1,他引:3
从列车驾驶仿真器的体系结构出发,提出一种分布式列车驾驶仿真器的实现方案。该方案中,地铁列车驾驶仿真器由数据采集及输出、主控、ATC仿真、视景仿真、声音仿真、数字广播及通信仿真、运动平台控制等仿真子系统组成。子系统间采用IP组播的方式进行通信。方案支持基于DIS协议的仿真器间的通信,可实现多仿真器协同训练。为降低通信强度,提高仿真的实时性,采用一种DR算法。 相似文献
23.
24.
25.
26.
介绍虚拟现实技术在轮机模拟器开发中的开发流程和总体设计思路,分析虚拟现实轮机模拟器操作系统开发中关键问题的解决方法,借助Quest3D软件实现该训练系统开发的技术路线。 相似文献
27.
郭弟伟 《广州航海高等专科学校学报》2011,19(3):25-27
为改善模拟雷达回波性能,提高模拟逼真度,论文论述了海区目标的坡度计算,目标坡度与雷达回波的关系,利用坡度改善模拟雷达回波性能的方法,并通过示例验证了方法的可行性. 相似文献
28.
海上搜救是一项需多单位协同配合的极其复杂的行动。作为专业的海上搜救单位和海上搜救的社会骨干力量,为了保证其人员应有的技术水平和熟练程度,需要经常地进行演习和培训;船长在考取适任证书以前也必须进行海上搜救的培训和评估。海上搜救实船演习、培训不仅组织困难,而且耗资巨大。本文通过多年成功的海上搜救培训经验,阐述了航海模拟器在海上搜救培训中应用的方式、方法,分析了其优缺点,并提出了相关建议。 相似文献
29.
30.
AbstractIndoor simulator and on-road instrumented vehicle are the most popular ways to analyze driving behaviors by using collected Vehicle Sensor Data (VSD). However, for a same driver, the driving performance could be different in the real world and in the simulated world. Even though many studies have been conducted to discover the differences of driving behaviors in these two circumstances, little research has focused on analyzing the differences in driving style, which can provide more integrated knowledge of a driver from the natural structure, stimulus–response mechanism, of driving behaviors. Therefore, in this paper, the driving styles in both the real world and the simulated world are extracted by implementing the nonnegative matrix factorization method on the collected VSD data. Through this analysis, the driving style differences can be quantitatively described and discussed in detail. It is found that the drivers tend to be more unstable and sometimes aggressive when driving the simulator and the deviation in the perception of temporal gap in two circumstances is also discovered. The research findings are particularly valuable to calibrate the driving simulator and construct more reliable driving behavior models. 相似文献